原厂轮胎才是比较好的？
福州轮胎作为汽车与地面接触的部件，除了在地上跑以外，更与我们息息相关，可见其重要的地位；而福州轮胎作为耗材，在达到某种条件就必须要更换：磨损过度、鼓包、开裂等等；那么换轮胎就成为一个难题了。
中国人的迷信，基本都信原厂，上文提到轮胎是耗材，而不是“原厂件”，所以不存在“原厂”，只是“原配”。尤其是4S店，因为库存原因，尽量放一些原配轮胎，导致大家默认这样的习惯。
所谓的原配轮胎其实有两种，一种是真原配轮胎，一种是定制轮胎。
所谓的“真原配”轮胎，其实是轮胎厂商和汽车厂商专门为**车型打造的轮胎，无论是轮胎舒适性，静音性和操控性都和该车型很大程度的匹配，要说效果如何，小编认为可以用1+1=3。
定制轮胎就这个定制而言，这也算是轮胎厂商和汽车厂商专门为某款车型打造的轮胎，不过多用在那些压榨成本的A级车上；这种形式更类似“厂家定制版”也就是减配版本，不敢说给车辆减分负优化，但的确做工质量平庸，只能保证相当基础的使用性。
首先我们来看一下“真原配”，做福州轮胎的都知道，原配轮胎往往都有特定的标识，这个标识也成了原配轮胎身份的象征，打上了这个标识就意味着整车厂的认可，身价自然也不能和替换轮胎同日而语了。
通俗点来说的品牌标识，就是认可该款轮胎的性能和品质，谁也不愿意砸了自己的招牌。
从上图我们可以看到，这些“真原配”轮胎基本都是**豪华品牌或普通品牌的**车型（比如大众），从一分钱一分货的角度上来看，操控性好、舒适性强，加上原厂BUFF附身价格自然也是不太便宜；但毕竟都是豪华汽车的消费品，定价高也不愁卖。
再来看一下“厂家定制版”轮胎，小编认为选择的必要性其实就没那么高了，这类原配轮胎就是普通汽车品牌的原配轮胎，厂家并非真的给轮胎做过特殊的优化，选择该轮胎品牌作为原配轮胎更多的是考虑成本罢了。
因为普通汽车的销量和市场保有量都远远比豪华品牌高得多，比如某轮胎的品牌给某一款爆款车型做配套，那么接下来的4、5年内，这个品牌的轮胎一定会买的很好（国人的信仰，原配的就是好的，跟风效应），谁都知道这是一块“大肥肉”人人都想吃，那么带来的势必就是各个轮胎厂商的价格战。
按照一分价钱一分货的原则，低廉的价格带来的就是低廉的品质，相比同规格同花纹的零售款，内部用料甚至会缩水（不**所有品牌），比如零售款胎侧帘布层是两层，原配款是1层，当然，这一定是建立在保证稳定的减配。
我们选择了目前市场上保有量比较高的5款车型来做分析，从以上数据我们可以看出，大部分的用户都会选择适合自己需求的福州轮胎，但仍有很一部分的用户会选择“原配”，这种现象4s店起到了一定的误导，因为他们为了减少库存，所以通常主推“原配”，而用户本身也存在这样的误解比如“原配信仰”。
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